+86-13392203650 dh@delveleader.com

Hasiera > Berriak > Enpresaren Albisteak > Begirada batek norabidea zehazten du! Seinale-argia: egin bira bakoitzean segurtasun-adierazpena

Begirada batek norabidea zehazten du! Seinale-argia: egin bira bakoitzean segurtasun-adierazpena

2025/11/24

Seinale baten keinu bakoitza gidariaren eta errepidearen arteko segurtasun elkarrizketa da.
Automobilgintzaren garapenaren historia luzean, seinale-argiak beti izan dira ibilgailuen eta kanpoko munduaren arteko komunikazio-hizkuntza isil gisa. Horien artean, txanda-seinaleak argi-seinalearen gailurik garrantzitsuenak dira, gidarien asmoak bisual seinale argi bilakatzen dituzte beren distira-erritmo ezberdinen bidez, eta une larrietan inguruko ibilgailuei eta oinezkoei aurreikuspen-denbora baliotsua eskaintzen diete.
Itxuraz sinplea den keinuka egiteko gailu honek mendeko bilakaera teknologikoaren eta segurtasun-filosofiaren integrazio sakona biltzen du. Hasierako esku-keinuetatik gaur egungo argi-seinale sistema adimendunetara, txandakako seinaleen garapenak automobilgintzako segurtasun-teknologiaren historia ebolutiboa baino ez du adierazten.
Segurtasunaren hizkuntza isila: seinaleen garrantzia
Turn-seinaleak, funtsean, ibilgailuen informazio dinamikoa transmititzeko gailuak dira. Distira distiratsu eta ilun txandakatuz, modu eraginkorrean adierazten dute ibilgailu baten bira edo errei-aldaketaren norabidea. Argi keinukari hauek, ibilgailu baten aurrealdean, atzealdean eta alboetan kokatuta, ibilgailuaren eta bere inguruaren arteko komunikazio-zubi bat osatzen dute.
Seinaleen oinarrizko balioa errepideetako erabiltzaileei ematen dieten erabakiak hartzeko denbora erabakigarrian dago. Ikerketek adierazten dutenez, ibilgailu bat bat-batean biratzen denean edo erreia aldatzen denean mugitzen den bitartean, txandakako seinaleak puntualki aktibatuz gero, gidariei 1-2 segundo gutxi gorabehera erreakzio-denbora aurreztu diezaieke, eta horrek askotan hainbat metroko segurtasun distantzia bihurtzen du abiadura handian.
Garrantzitsua da ohartaraztea txanda-seinaleak erabiltzea ez dela gidatzeko ohitura soilik, legez agindutako segurtasun betebeharra baizik. "Bide Trafikoko Segurtasun Legearen Ezarpen Arautegiak" dioenaren arabera, ibilgailuek bide-aldaketak, biraketak eta U-biraketak bezalako eragiketetan behar bezala erabili behar dituzte seinaleak. Seinaleak ezarritako moduan ez erabiltzeak trafiko-hauste bat da eta dagozkion zigorrak izango ditu.
Keinuetatik argi hizkuntzara: txanda-seinaleen garapenaren historia
Automobilaren lehen egunetan, ez zegoen seinaleztapen gailu dedikaturik. Erregistro historikoek erakusten dute 1916an, C.H. izeneko gizon batek. Thomasek bateriarekin funtzionatzen duen bonbilla bat jarri zuen eskularruan beste gidariek bere esku-seinaleak ikusteko aukera izan zezaten gauez, txanda-seinalearen debut umoretsua.
1938an, Buick automobil amerikarrek txanda-seinale keinukariak instalatu zituzten lehen aldiz, nahiz eta hasiera batean autoaren atzealdean muntatutako aukerako osagarri gisa soilik. Ez zen 1940. urtearen ondoren ibilgailuen aurrealdean jarri ohi ziren txanda-seinaleak, aurreko eta atzeko seinaleztapen-sistema osoa osatuz.
Txinan txanda-seinaleen teknologiaren garapenak antzera aurreratu du sarreratik berrikuntza independentera. Azken urteotan, GB 5920-2024 "Ibilgailu eta atoietarako argi seinaleztapen gailu eta sistemak" bezalako estandar nazionalak ezarrita, Txinako txandakako seinalearen zehaztapen teknikoak nazioarteko estandar aurreratuekin bat etorri dira.
Estandar berri hau 2024ko irailaren 29an kaleratu zen eta 2025eko uztailaren 1ean izango da indarrean, GB 5920-2019 barne aurreko estandarrak ordezkatuz. Seinale-argien eskakizun teknikoei, proba-metodoei eta ikuskapen-arauei buruzko araudi zorrotzagoak eta zehatzagoak ezartzen ditu.
Flasharen atzean dagoen zientzia: nola funtzionatzen duten bira-seinaleak eta haien motak
Seinaleen sistemak hiru osagai nagusi ditu nagusiki: txandakako argiak, keinu-unitatea eta txandakako etengailua. Horien artean, keinu-unitatea argi-distira kontrolatzen duen oinarrizko osagaia da, txanda-seinalearen flash-maiztasuna eta egonkortasuna zehazten dituena.
Flasher Unitatearen lan-mekanismoa
Flasher-unitateen garapena sistema mekaniko soiletatik sistema elektroniko adimendunetara eboluzionatu da. Lehen ibilgailuek distira termikoak (elektro-termikoak) erabiltzen zituzten, egungo efektu termikoaren printzipioaren arabera funtzionatzen zutenak, hedapen eta uzkurdura termikoa potentzia gisa erabiliz malguki-plaketan bat-bateko mugimenduak sortzeko, eta horrela kontaktuak konektatu eta deskonektatuz argi-distira lortzeko.
Ondoren, kondentsadore motako flasherak sortu ziren, kondentsadoreen karga-deskargaren atzerapenaren ezaugarriak erabiliz, errelearen bi bobinek erakarpen elektromagnetiko ezberdina sor dezaten. Honek errelean aldizkako aldaketa-ekintzak sortu zituen, eta ondorioz, txandakako seinaleak keinuka eragin zuen.
Ibilgailu modernoek distira elektronikoak oso zabalduta hartzen dituzte, transistoreen konmutazio-ezaugarriak eta kondentsadoreen karga-deskargatzeko atzerapenaren ezaugarriak erabiltzen dituzten errele-bobinaren on-off egoera kontrolatzeko, kontaktuak konektatuz edo deskonektatuz txanda-seinaleak distiratzeko. Distira elektronikoak oso erabiliak dira automozioen txanda-seinale sistema modernoetan, fidagarritasunagatik eta bizitza luzeagatik.
Seinale mota ezberdinen konparaketa
Argi iturri desberdinetako materialetan oinarrituta, txanda-seinaleak bi kategoriatan bana daitezke nagusiki: gas-deskargako automozio-seinaleak eta LED automozio-seinaleak.
Gas deskargako txandakako seinaleek (halogenoen lanparak, esaterako) teknologia heldua eta prezio baxuagoak dituzte, baina desabantailak dituzte, besteak beste, erantzun abiadura motela, potentzia-kontsumo handia eta bizitza labur samarra. Gainera, kristalezko karkasak hausteko joera du, eta duten merkurioak ingurumena kutsa dezake.
LED inflexio-seinaleek, berriz, abantailak eskaintzen dituzte, besteak beste, kutsadurarik gabekoa, bizitza luzea (teorian 50.000 ordura iristen da, hau da, ibilgailuaren bizitzan zehar bonbillarik ordezkatu gabe) eta erantzun-abiadura azkarra. LEDek segundo baten bosten bat azkarrago argitzen dute bonbilla goriek baino. Auto batek 105 km/h-ko abiaduran ibiltzen denean, 5,8 metro egiten ditu segundo 1/5ean, gidariei beste ibilgailu batzuk saihesteko denbora eta espazio gehigarria eskaintzen die. Hala ere, LED automozio seinaleak garestiagoak dira, eta horrek zertxobait mugatu du haien harrera zabala.
Araudia eta segurtasuna: Seinaleen estandarizazio-baldintzak
Ibilgailuen segurtasunerako osagai kritiko gisa, txandakako seinaleen zehaztapen teknikoak zorrozki mugatuta daude derrigorrezko arau nazionalek. GB 5920-2024 estandarrak M, N eta O kategoriako ibilgailuetan erabiltzen diren argi-seinale-gailuen 13 kategoria hartzen ditu, besteak beste, aurreko posizio-lanparak, atzeko posizio-lanparak, txandakako argiak, geldialdi-argiak eta beste batzuk.
Arau berriak txanda-seinaleetarako baldintza tekniko zehatzagoak sartzen ditu, adibidez:
Seinale sekuentzialei buruzko arauak argitu dira, txandakako argien sekuentzia eta maiztasuna zehaztuz.
Argi-seinalearen proiekzio-funtzioetarako zehaztapenak gehitu dira, txanda-seinaleak eredu geometriko sinpleak edo letra bakunak proiektatzeko aukera emanez, baina seinale-argien sekuentziarekin sinkronizatzea eskatzen dute.
Seinaleen txandakako baldintza kolorimetrikoak zehaztuta, seinalearen kolore zehatza eta koherentea bermatuz.
Zehaztapen tekniko hauen formulazioak giro-seinaleen ezagugarritasuna eta fidagarritasuna hobetzea du helburu ingurumen-baldintza ezberdinetan, haien segurtasun-abisu-funtzioa maximizatuz.
Seinaleen erabilera egokia: gidatze seguruaren funtsezko alderdia
Seinaleak egoki erabiltzea zirkulazio-segurtasunaren kontua ez ezik, gidariaren profesionaltasuna eta bide-erantzukizunaren zentzua ere islatzen du. Seinaleak aktibatu behar dira egoera hauetan:
Bidegurutze lauetan: txanda-seinaleak nahi den norabidean aktibatu behar dira, bidegurutzera iritsi baino 30-10 metro lehenago.
Erreiak aldatzean: gidariek ispiluen bidez ondoko erreiak behatu behar dituzte lehenik eta dagokion txanda-seinalea aktibatu behar dute beste ibilgailuen ohiko mugimendua oztopatzen ez duenean.
Biribilguneetan: egokia den txanda-seinalea aktibatu behar da, nahi den joan-etorriaren noranzkoaren arabera.
Aparkatzera joatean: eskuineko inflexio-seinalea aldez aurretik aktibatu behar da, ibilgailuaren atzealdean eta eskuinaldean dagoen trafiko-dinamikari erreparatuz.
Garrantzitsua da ohartaraztea txanda-seinaleak ez direla goizegi edo beranduegi aktibatu behar; goizegi aktibatuz gero, ibilgailuei jarraian gidariari seinalea itzaltzea ahaztu zaiela irudipena eman diezaieke, eta beranduegi aktibatuz gero, ondoko ibilgailuek edo oinezkoek behar bezala erreakzionatu dezakete, eta istripuak sor ditzakete.
Etorkizuneko aurreikuspenak: Turn Signal Systems adimendunak
Ibilgailuak gero eta adimentsuagoak diren heinean, txandakako seinaleen teknologiak berritzen eta bide berriak urratzen jarraitzen du. LED teknologia hedatu izanak aukera gehiago ekarri ditu seinaleak diseinatzeko. Ibilgailu modernoetan erabiltzen diren LED iturriek, mikrosegundo-mailako erantzun-abiadurarekin, nabarmen hobetzen dute abisuaren eraginkortasuna goritasun-bonbilla tradizionalekin alderatuta.
Alboko ispilu-seinaleen agerpenak gidatzeko segurtasuna areagotu du. Ispilu horietako argiak LEDak direnez, sistemak abantaila gehigarriak eskaintzen ditu: LEDek goritasun-bonbilak baino segundu bosten bat azkarrago argitzen dute. Alboko ispiluak kokapen aproposa dira txanda-seinaleak egiteko, beste auto bat zure leku itsuan dagoenean, baliteke beste gidariak zure autoaren atzealdeko txanda-seinaleak ez ikustea.
Argi-seinaleak proiektatzeko teknologia beste berrikuntza bat da, ibilgailuek bide-azalera bide-seinaleak proiektatzeko aukera ematen diena, ikusmen-eremu bereizia sortuz. GB 5920-2024 estandarraren arabera, argi-seinalearen proiekzio-funtzio honek ibilgailuaren inguruko oztopoek abiarazten dutenean proiekzio-angelua doi dezake, edo baita automatikoki itzali ere.
Etorkizunean, ibilgailuen denera (V2X) eta gidatzeko autonomoen teknologien garapenarekin, txanda-seinaleak ez dira giza gidarien arteko komunikazio-tresna soilak izango, baizik eta ibilgailuen eta garraio-sistema adimendunen arteko elkarrekintzarako interfaze garrantzitsu bihurtuko dira. Seinaleen eta ADAS (gidariari laguntzeko sistema aurreratuak) arteko koordinazioak, esate baterako, errei-aldaketa automatizatuetan txanda-seinaleak automatikoki aktibatzea, bide-segurtasuna bermatzeko gaitasunak areagotuko ditu.
Ibilgailuen segurtasun-gailu oinarrizkoena eta ezinbestekoa denez, txanda-seinaleak isilean babesten dituzte bira eta errei-aldaketa bakoitza bere hizkuntza argi eta sinplearekin. Bide-ingurune gero eta konplexuagoetan, seinaleak zuzen erabiltzea eta ulertzea ez da soilik legea betetzea, baita bizitza errespetatzea ere.
Bolanteak gidatutako txandakako seinalearen palanka aktibatzen dugunean, argi anbarra distiratsu hori flash mekaniko bat baino gehiago da, errepiderako gure segurtasun-adierazpena da. Gidariaren ardura da eta trafikoaren zibilizazio modernoaren adierazpena da.

prev: Zaindari isilak: LED markatzaile eta argiak, argiaren bidez ibilgailuen segurtasuna definituz

next: 1 hazbete = ? Erantzunak faroen pertzepzioa irauli dezake