+86-13392203650 dh@delveleader.com
فارسی فارسی
صفحه اصلی > اخبار > اخبار شرکت > یک نگاه مسیر را مشخص می کند! چراغ سیگنال: هر نوبت را یک اعلامیه ایمنی بنویسید

یک نگاه مسیر را مشخص می کند! چراغ سیگنال: هر نوبت را یک اعلامیه ایمنی بنویسید

2025/11/24

هر سوسو زدن چراغ راهنما یک گفتگوی ایمنی بین راننده و جاده است.
در تاریخ طولانی توسعه خودرو، چراغ های سیگنال همیشه به عنوان زبان بی صدا ارتباط بین وسایل نقلیه و دنیای خارج عمل کرده اند. در این میان، چراغ‌های راهنما به‌عنوان مهم‌ترین دستگاه‌های سیگنال‌دهنده نور هستند، که اهداف رانندگان را از طریق ریتم چشمک زن خود به سیگنال‌های بصری واضح تبدیل می‌کنند و زمان پیش‌بینی ارزشمندی را برای وسایل نقلیه اطراف و عابران پیاده در لحظات حساس فراهم می‌کنند.
این دستگاه چشمک زن به ظاهر ساده، ادغام عمیقی از تکامل تکنولوژیکی و فلسفه ایمنی یک قرن را در بر می گیرد. از حرکات اولیه دست گرفته تا سیستم‌های روشنایی هوشمند امروزی، توسعه چراغ‌های راهنما چیزی کمتر از یک تاریخ تکاملی فناوری ایمنی خودرو را نشان می‌دهد.
زبان بی صدا ایمنی: اهمیت چراغ های راهنما
چراغ های راهنما اساساً دستگاه های انتقال اطلاعات دینامیک خودرو هستند. آنها از طریق چشمک های روشن و تیره متناوب خود، به طور موثر جهت چرخش خودرو یا تغییر خط را نشان می دهند. این چراغ های چشمک زن که در جلو، عقب و کناره های یک وسیله نقلیه قرار دارند، یک پل ارتباطی بین خودرو و محیط اطراف آن را تشکیل می دهند.
ارزش اصلی چراغ های راهنما در زمان تصمیم گیری مهمی است که برای کاربران جاده فراهم می کند. تحقیقات نشان می‌دهد که وقتی یک وسیله نقلیه به‌طور ناگهانی در حین حرکت می‌پیچد یا مسیر را تغییر می‌دهد، فعال کردن به‌موقع چراغ‌های راهنما می‌تواند تقریباً ۱ تا ۲ ثانیه زمان واکنش را برای رانندگان دنبال کند که اغلب به چندین متر فاصله ایمنی در سرعت‌های بالا ترجمه می‌شود.
توجه به این نکته مهم است که استفاده از چراغ راهنما صرفاً یک عادت رانندگی نیست، بلکه یک الزام ایمنی قانونی است. بر اساس «آیین نامه اجرایی قانون ایمنی ترافیک جاده ها»، خودروها باید در حین انجام عملیاتی مانند تغییر خط، پیچ ها و دوربرگردان، از چراغ راهنما استفاده کنند. عدم استفاده از چراغ های راهنما طبق مقررات به منزله تخلف راهنمایی و رانندگی است و مشمول مجازات های مربوطه می شود.
از ژست‌ها تا زبان نور: تاریخچه توسعه سیگنال‌های گردش
در روزهای اولیه خودرو، هیچ دستگاه سیگنالینگ اختصاصی وجود نداشت. اسناد تاریخی نشان می دهد که در سال 1916 مردی به نام C.H. توماس یک لامپ با باتری را روی دستکش خود نصب کرد تا به سایر رانندگان اجازه دهد سیگنال های دست او را در شب ببینند - اولین نمایش طنزآمیز برای چراغ راهنما.
در سال 1938، اتومبیل های آمریکایی بیوک برای اولین بار چراغ های راهنما چشمک زن را نصب کردند، البته در ابتدا فقط به عنوان لوازم جانبی اختیاری نصب شده در عقب خودرو. پس از سال 1940 بود که چراغ های راهنما به طور معمول در جلوی وسایل نقلیه نصب شدند و یک سیستم سیگنال دهی کامل جلو و عقب را تشکیل دادند.
توسعه فناوری چراغ راهنما در چین به طور مشابه از معرفی به نوآوری مستقل پیشرفت کرده است. در سال های اخیر، با اجرای استانداردهای ملی مانند GB 5920-2024 "دستگاه ها و سیستم های سیگنالینگ نور برای وسایل نقلیه موتوری و تریلر"، مشخصات فنی چراغ راهنما چین با استانداردهای پیشرفته بین المللی هماهنگ شده است.
این استاندارد جدید در 29 سپتامبر 2024 منتشر شد و قرار است از 1 ژوئیه 2025 اعمال شود و جایگزین استانداردهای قبلی از جمله GB 5920-2019 شود. مقررات دقیق‌تر و دقیق‌تری را برای الزامات فنی، روش‌های آزمایش و قوانین بازرسی چراغ‌های راهنما وضع می‌کند.
علم پشت فلاش: نحوه عملکرد سیگنال های راهنما و انواع آنها
سیستم چراغ راهنما اصولاً از سه جزء اصلی تشکیل شده است: چراغ های راهنما، واحد فلاشر و سوئیچ چراغ راهنما. در این میان، واحد فلاشر جزء اصلی است که نور چشمک زن را کنترل می کند و فرکانس فلاش و پایداری چراغ راهنما را تعیین می کند.
مکانیسم کاری واحد فلاشر
توسعه واحدهای فلاشر از سیستم های مکانیکی ساده به سیستم های الکترونیکی هوشمند تبدیل شده است. وسایل نقلیه اولیه معمولاً از فلاشرهای حرارتی (الکترو حرارتی) استفاده می کردند که بر اساس اصل اثر حرارتی جریان کار می کردند و از انبساط و انقباض حرارتی به عنوان نیرو برای ایجاد حرکات ناگهانی در صفحات فنری استفاده می کردند و در نتیجه کنتاکت ها را برای دستیابی به چشمک زدن نور وصل و قطع می کردند.
متعاقباً، فلاشرهای نوع خازن ظاهر شدند که با استفاده از ویژگی‌های تاخیر شارژ-دشارژ خازن‌ها کار می‌کردند تا دو سیم‌پیچ رله جاذبه الکترومغناطیسی متفاوتی ایجاد کنند. این عمل سوئیچینگ دوره ای را در رله ایجاد می کند و در نتیجه چراغ راهنما چشمک می زند.
وسایل نقلیه مدرن به طور گسترده ای از فلاشرهای الکترونیکی استفاده می کنند که از ویژگی های سوئیچینگ ترانزیستورها و ویژگی های تاخیر شارژ-دشارژ خازن ها برای کنترل وضعیت خاموش و روشن سیم پیچ رله، اتصال یا قطع کنتاکت ها برای چشمک زدن چراغ های راهنما استفاده می کنند. فلاشرهای الکترونیکی به دلیل قابلیت اطمینان و عمر طولانی به طور گسترده در سیستم های چراغ راهنما خودروهای مدرن استفاده می شوند.
مقایسه انواع مختلف چراغ های راهنما
بر اساس مواد مختلف منبع نور، چراغ های راهنما را می توان به طور عمده به دو دسته تقسیم کرد: چراغ های راهنما تخلیه گاز خودرو و چراغ های راهنما LED خودرو.
چراغ های راهنما تخلیه گاز (مانند لامپ های هالوژن) دارای فناوری بالغ و قیمت پایین تر هستند، اما دارای معایبی از جمله سرعت پاسخ پایین، مصرف انرژی بالا و طول عمر نسبتا کوتاه هستند. علاوه بر این، محفظه‌های شیشه‌ای آنها مستعد شکستگی هستند و جیوه موجود در آنها می‌تواند باعث آلودگی محیطی شود.
از سوی دیگر چراغ های راهنما LED مزایایی مانند بدون آلودگی، عمر طولانی (از لحاظ نظری به 50000 ساعت می رسد، یعنی عدم تعویض لامپ در طول عمر خودرو) و سرعت پاسخگویی سریع را ارائه می دهند. ال ای دی ها یک پنجم ثانیه سریعتر از لامپ های رشته ای روشن می شوند. هنگامی که یک خودرو با سرعت 105 کیلومتر در ساعت حرکت می کند، 5.8 متر را در 1/5 ثانیه طی می کند و زمان و فضای بیشتری را برای رانندگان فراهم می کند تا از وسایل نقلیه دیگر دوری کنند. با این حال، چراغ های راهنما LED خودرو گران تر هستند، که تا حدودی پذیرش گسترده آنها را محدود کرده است.
مقررات و ایمنی: الزامات استانداردسازی برای چراغ های راهنما
به عنوان اجزای حیاتی برای ایمنی خودرو، مشخصات فنی چراغ راهنما به شدت توسط استانداردهای اجباری ملی محدود شده است. استاندارد GB 5920-2024 13 دسته از دستگاه های سیگنالینگ نور مورد استفاده در خودروهای دسته M، N و O را پوشش می دهد، از جمله چراغ های موقعیت جلو، چراغ های موقعیت عقب، چراغ های راهنما، لامپ های ایست و غیره.
استاندارد جدید الزامات فنی دقیق تری را برای چراغ های راهنما معرفی می کند، به عنوان مثال:
استانداردهای روشن برای چراغ های راهنما متوالی، مشخص کردن توالی چشمک زن و فرکانس چراغ های راهنما.
مشخصات اضافه شده برای عملکردهای پرتاب سیگنال نور، به سیگنال های راهنما اجازه می دهد تا الگوهای هندسی ساده یا حروف واحد را نشان دهند، اما نیاز به همگام سازی با دنباله نور سیگنال دارند.
الزامات رنگ سنجی مشخص برای چراغ های راهنما، تضمین رنگ دقیق و ثابت سیگنال.
هدف از فرمول بندی این مشخصات فنی افزایش قابلیت تشخیص و قابلیت اطمینان چراغ های راهنما در شرایط محیطی مختلف و به حداکثر رساندن عملکرد هشدار ایمنی آنها است.
استفاده صحیح از علائم راهنما: یک جنبه کلیدی از رانندگی ایمن
استفاده مناسب از چراغ های راهنما نه تنها یک موضوع ایمنی ترافیکی است، بلکه نشان دهنده حرفه ای بودن راننده و احساس مسئولیت جاده است. چراغ های راهنما باید در شرایط زیر فعال شوند:
در تقاطع های مسطح: چراغ های راهنما باید در جهت حرکت مورد نظر، 30-10 متر قبل از رسیدن به تقاطع فعال شوند.
هنگام تغییر خط: رانندگان باید ابتدا خطوط مجاور را از طریق آینه ها مشاهده کنند و هنگامی که مانع حرکت عادی سایر وسایل نقلیه نمی شود، چراغ راهنمای مربوطه را فعال کنند.
در دوربرگردان ها: چراغ راهنما مناسب باید بر اساس جهت حرکت مورد نظر فعال شود.
هنگام حرکت برای پارک کردن: چراغ راهنمای سمت راست باید از قبل فعال شود، در حالی که به دینامیک ترافیک در پشت و سمت راست وسیله نقلیه توجه کنید.
توجه به این نکته مهم است که چراغ‌های راهنما نباید خیلی زود یا خیلی دیر فعال شوند - فعال شدن خیلی زود ممکن است این تصور را در خودروهای بعدی ایجاد کند که راننده فراموش کرده است سیگنال را خاموش کند، در حالی که دیر فعال کردن خودروها یا عابران پیاده ممکن است واکنش ناکافی نشان دهند و به طور بالقوه منجر به تصادف شود.
چشم‌اندازهای آینده: سیستم‌های چراغ راهنما هوشمند
همانطور که وسایل نقلیه به طور فزاینده ای هوشمند می شوند، فناوری چراغ راهنما به نوآوری و ایجاد زمینه های جدید ادامه می دهد. پذیرش گسترده فناوری LED، امکانات بیشتری را برای طراحی چراغ راهنما به ارمغان آورده است. منابع LED مورد استفاده در وسایل نقلیه مدرن، با سرعت پاسخگویی در سطح میکروثانیه، به طور قابل توجهی کارایی هشدار را در مقایسه با لامپ های رشته ای سنتی بهبود می بخشند.
ظهور چراغ های راهنما آینه های جانبی ایمنی رانندگی را بیشتر افزایش داده است. از آنجایی که چراغ‌های این آینه‌ها LED هستند، این سیستم مزایای بیشتری را ارائه می‌کند: LED‌ها یک پنجم ثانیه سریع‌تر از لامپ‌های رشته‌ای روشن می‌شوند. آینه‌های جانبی مکان ایده‌آلی برای چراغ‌های راهنما هستند، زیرا وقتی خودروی دیگری در نقطه کور شما قرار دارد، راننده دیگر ممکن است چراغ‌های راهنما را در عقب خودرو شما نبیند.
فناوری پخش سیگنال نور یکی دیگر از نوآوری‌ها است که به وسایل نقلیه اجازه می‌دهد علائم راهنما را بر روی سطح جاده پخش کنند و یک منطقه بصری متمایز ایجاد کنند. با توجه به استاندارد GB 5920-2024، این عملکرد پخش سیگنال نور می تواند زاویه تابش را در هنگام ایجاد موانع در اطراف خودرو تنظیم کند یا حتی به طور خودکار خاموش شود.
در آینده، با توسعه فناوری های خودرو به همه چیز (V2X) و رانندگی خودکار، چراغ های راهنما دیگر تنها ابزار ارتباطی بین رانندگان انسانی نخواهند بود، بلکه به رابط های مهمی برای تعامل بین وسایل نقلیه و سیستم های حمل و نقل هوشمند تبدیل خواهند شد. هماهنگی بین چراغ‌های راهنما و ADAS (سیستم‌های پیشرفته کمک راننده)، مانند فعال کردن خودکار چراغ‌های راهنما در طول تغییر خودکار خطوط، قابلیت‌های تضمین ایمنی جاده را بیشتر می‌کند.
به عنوان یکی از ابتدایی ترین و در عین حال حیاتی ترین وسایل ایمنی در وسایل نقلیه، چراغ های راهنما با زبان چشمک زن ساده و واضح خود، بی صدا از هر پیچ و خم و تغییر خط محافظت می کنند. در محیط‌های جاده‌ای که به طور فزاینده پیچیده‌تر می‌شوند، استفاده صحیح و درک صحیح از چراغ‌های راهنما نه تنها مطابقت با قانون بلکه احترام به زندگی است.
وقتی اهرم چراغ راهنما را که توسط فرمان هدایت می‌شود، فعال می‌کنیم، آن چراغ کهربایی سوسوزن چیزی بیش از یک فلاش مکانیکی است - این یک اعلامیه ایمنی ما در جاده است. این مسئولیت راننده و جلوه ای از تمدن ترافیک مدرن است.
prev: نگهبانان خاموش: نشانگر LED و چراغ های ترخیص، تعریف ایمنی خودرو از طریق نور
next: 1 اینچ =؟ پاسخ ممکن است درک شما از چراغ های جلو را زیر سوال ببرد