+86-13392203650 dh@delveleader.com
ไทย ไทย
บ้าน > ข่าว > ข่าวบริษัท > แวบเดียวก็กำหนดทิศทาง! สัญญาณไฟ: ทำให้ทุกเลี้ยวเป็นการประกาศความปลอดภัย

แวบเดียวก็กำหนดทิศทาง! สัญญาณไฟ: ทำให้ทุกเลี้ยวเป็นการประกาศความปลอดภัย

2025/11/24

การกะพริบของสัญญาณไฟเลี้ยวทุกครั้งคือสัญญาณโต้ตอบด้านความปลอดภัยระหว่างผู้ขับขี่และท้องถนน
ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของการพัฒนายานยนต์ ไฟสัญญาณทำหน้าที่เป็นภาษาที่เงียบในการสื่อสารระหว่างยานพาหนะกับโลกภายนอกมาโดยตลอด ในบรรดาสัญญาณเหล่านี้ สัญญาณไฟเลี้ยวถือเป็นอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟที่สำคัญที่สุด โดยเปลี่ยนความตั้งใจของผู้ขับขี่ให้เป็นสัญญาณภาพที่ชัดเจนผ่านจังหวะการกะพริบที่แตกต่างกัน ทำให้มีเวลาคาดการณ์อันมีค่าสำหรับยานพาหนะที่อยู่รอบๆ และคนเดินถนนในช่วงเวลาวิกฤติ
อุปกรณ์กระพริบที่ดูเรียบง่ายนี้ผสมผสานวิวัฒนาการทางเทคโนโลยีและปรัชญาด้านความปลอดภัยที่มีมายาวนานร่วมศตวรรษเข้าด้วยกันอย่างลึกซึ้ง ตั้งแต่ท่าทางมือเริ่มแรกไปจนถึงระบบสัญญาณไฟอัจฉริยะในปัจจุบัน การพัฒนาสัญญาณไฟเลี้ยวแสดงให้เห็นประวัติวิวัฒนาการของเทคโนโลยีความปลอดภัยในยานยนต์
ภาษาแห่งความปลอดภัยที่ไร้เสียง: ความสำคัญของสัญญาณไฟเลี้ยว
สัญญาณไฟเลี้ยวเป็นอุปกรณ์ส่งข้อมูลแบบไดนามิกของยานพาหนะโดยพื้นฐาน ด้วยการกะพริบแสงจ้าและความมืดสลับกัน จะช่วยระบุทิศทางการเลี้ยวหรือการเปลี่ยนเลนของรถได้อย่างมีประสิทธิภาพ ไฟกระพริบเหล่านี้ ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของยานพาหนะ ก่อให้เกิดสะพานเชื่อมระหว่างยานพาหนะและบริเวณโดยรอบ
คุณค่าหลักของสัญญาณไฟเลี้ยวอยู่ที่เวลาในการตัดสินใจที่สำคัญที่มอบให้กับผู้ใช้ถนน การวิจัยระบุว่าเมื่อยานพาหนะเลี้ยวกะทันหันหรือเปลี่ยนเลนขณะเคลื่อนที่ การเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวตามกำหนดเวลาสามารถประหยัดเวลาตอบสนองของผู้ขับขี่ได้ประมาณ 1-2 วินาที ซึ่งมักจะแปลเป็นระยะทางปลอดภัยหลายเมตรด้วยความเร็วสูง
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือการใช้สัญญาณไฟเลี้ยวไม่ได้เป็นเพียงนิสัยในการขับขี่เท่านั้น แต่ยังเป็นข้อผูกพันด้านความปลอดภัยที่ได้รับคำสั่งตามกฎหมายอีกด้วย ตาม "ข้อบังคับการปฏิบัติตามกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนน" ยานพาหนะจะต้องใช้สัญญาณไฟเลี้ยวตามที่จำเป็นระหว่างการดำเนินการ เช่น การเปลี่ยนเลน การเลี้ยว และการกลับรถ การไม่ใช้สัญญาณไฟเลี้ยวตามที่กำหนดถือเป็นการละเมิดกฎจราจรและอาจมีบทลงโทษที่เกี่ยวข้อง
จากท่าทางไปจนถึงภาษาแสง: ประวัติการพัฒนาสัญญาณไฟเลี้ยว
ในยุคแรกๆ ของรถยนต์ ไม่มีอุปกรณ์ส่งสัญญาณโดยเฉพาะ บันทึกทางประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นว่าในปี 1916 ชายคนหนึ่งชื่อ C.H. โทมัสติดหลอดไฟที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่บนถุงมือเพื่อให้ผู้ขับขี่คนอื่นๆ มองเห็นสัญญาณมือของเขาในตอนกลางคืน ซึ่งถือเป็นการเปิดตัวสัญญาณไฟเลี้ยวอย่างตลกขบขัน
ในปีพ.ศ. 2481 รถยนต์บูอิคของอเมริกาได้ติดตั้งสัญญาณไฟเลี้ยวแบบกระพริบเป็นครั้งแรก แม้ว่าในตอนแรกจะเป็นอุปกรณ์เสริมที่ติดตั้งไว้ที่ด้านหลังของรถเท่านั้น ไม่ใช่หลังจากปี 1940 ที่สัญญาณไฟเลี้ยวได้รับการติดตั้งโดยทั่วไปที่ด้านหน้าของยานพาหนะ ก่อให้เกิดระบบสัญญาณด้านหน้าและด้านหลังที่สมบูรณ์
การพัฒนาเทคโนโลยีไฟเลี้ยวในจีนมีความก้าวหน้าในทำนองเดียวกันตั้งแต่การแนะนำไปจนถึงนวัตกรรมอิสระ ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากการบังคับใช้มาตรฐานระดับชาติ เช่น GB 5920-2024 "อุปกรณ์และระบบส่งสัญญาณไฟสำหรับยานยนต์และรถพ่วง" ข้อกำหนดทางเทคนิคสัญญาณไฟเลี้ยวของจีนจึงสอดคล้องกับมาตรฐานขั้นสูงระดับสากล
มาตรฐานใหม่นี้เผยแพร่เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2024 และมีกำหนดมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม 2025 แทนที่มาตรฐานก่อนหน้าซึ่งรวมถึง GB 5920-2019 โดยกำหนดกฎระเบียบที่เข้มงวดและมีรายละเอียดมากขึ้นสำหรับข้อกำหนดทางเทคนิค วิธีการทดสอบ และกฎการตรวจสอบไฟเลี้ยว
วิทยาศาสตร์เบื้องหลังแฟลช: วิธีการทำงานของสัญญาณไฟเลี้ยวและประเภทของสัญญาณ
ระบบสัญญาณไฟเลี้ยวส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ ไฟสัญญาณไฟเลี้ยว ชุดไฟกะพริบ และสวิตช์สัญญาณไฟเลี้ยว ในจำนวนนี้ ชุดไฟกะพริบเป็นองค์ประกอบหลักในการควบคุมการกะพริบของไฟ โดยกำหนดความถี่และความเสถียรของไฟเลี้ยวของสัญญาณไฟเลี้ยว
กลไกการทำงานของหน่วยไฟกะพริบ
การพัฒนาหน่วยไฟกะพริบได้พัฒนาจากระบบกลไกธรรมดาไปจนถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์อัจฉริยะ ยานพาหนะในยุคแรกๆ มักใช้ไฟกะพริบความร้อน (ความร้อนด้วยไฟฟ้า) ซึ่งทำงานบนหลักการของผลกระทบความร้อนในปัจจุบัน โดยใช้การขยายตัวและการหดตัวจากความร้อนเป็นพลังงานเพื่อสร้างการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหันในแผ่นสปริง ด้วยเหตุนี้จึงเชื่อมต่อและตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเพื่อให้เกิดแสงกะพริบ
ต่อมา ไฟแฟลชประเภทตัวเก็บประจุก็เกิดขึ้น โดยทำงานโดยใช้คุณลักษณะการหน่วงเวลาการชาร์จ-คายประจุของตัวเก็บประจุ เพื่อทำให้ขดลวดทั้งสองของรีเลย์สร้างแรงดึงดูดแม่เหล็กไฟฟ้าที่แตกต่างกัน สิ่งนี้ทำให้เกิดการสลับสวิตช์เป็นระยะในรีเลย์ ส่งผลให้สัญญาณไฟเลี้ยวกระพริบ
ยานพาหนะสมัยใหม่ใช้ไฟกะพริบอิเล็กทรอนิกส์กันอย่างแพร่หลาย ซึ่งใช้คุณลักษณะการสลับของทรานซิสเตอร์และคุณลักษณะการหน่วงเวลาการชาร์จและการคายประจุของตัวเก็บประจุเพื่อควบคุมสถานะการเปิด-ปิดของคอยล์รีเลย์ เชื่อมต่อหรือตัดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสเพื่อทำให้สัญญาณไฟเลี้ยวกะพริบ ไฟเลี้ยวแบบอิเล็กทรอนิกส์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบสัญญาณไฟเลี้ยวของยานยนต์สมัยใหม่ เนื่องจากมีความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน
เปรียบเทียบสัญญาณไฟเลี้ยวประเภทต่างๆ
ขึ้นอยู่กับวัสดุแหล่งกำเนิดแสงที่แตกต่างกัน สัญญาณไฟเลี้ยวสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ สัญญาณไฟเลี้ยวในรถยนต์แบบปล่อยก๊าซ และสัญญาณไฟเลี้ยวรถยนต์แบบ LED
สัญญาณไฟเลี้ยวการปล่อยก๊าซ (เช่น หลอดฮาโลเจน) ใช้เทคโนโลยีที่สมบูรณ์และราคาที่ต่ำกว่า แต่ก็มีข้อเสีย เช่น การตอบสนองที่ช้า การใช้พลังงานสูง และอายุการใช้งานที่ค่อนข้างสั้น นอกจากนี้ ตัวเรือนแก้วยังมีแนวโน้มที่จะแตกหัก และสารปรอทที่บรรจุอยู่อาจทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมได้
ในทางกลับกัน สัญญาณไฟเลี้ยว LED มีข้อดี เช่น ปราศจากมลภาวะ อายุการใช้งานยาวนาน (ตามทฤษฎีแล้วอยู่ที่ 50,000 ชั่วโมง หมายความว่าไม่ต้องเปลี่ยนหลอดไฟตลอดอายุการใช้งานของยานพาหนะ) และความเร็วในการตอบสนองที่รวดเร็ว ไฟ LED ส่องสว่างเร็วกว่าหลอดไส้ถึงหนึ่งในห้าวินาที เมื่อรถยนต์เดินทางด้วยความเร็ว 105 กม./ชม. ความเร็วจะครอบคลุม 5.8 เมตรใน 1/5 ของวินาที ทำให้มีเวลาและพื้นที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ขับขี่เพื่อหลีกเลี่ยงรถคันอื่น อย่างไรก็ตาม สัญญาณไฟเลี้ยว LED สำหรับรถยนต์มีราคาแพงกว่า ซึ่งค่อนข้างจำกัดการใช้อย่างแพร่หลาย
กฎระเบียบและความปลอดภัย: ข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว
เนื่องจากเป็นส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับความปลอดภัยของยานพาหนะ ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของสัญญาณไฟเลี้ยวจึงมีข้อจำกัดอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานบังคับระดับชาติ มาตรฐาน GB 5920-2024 ครอบคลุมอุปกรณ์ส่งสัญญาณไฟ 13 ประเภทที่ใช้ในยานพาหนะประเภท M, N และ O รวมถึงไฟแสดงตำแหน่งด้านหน้า ไฟแสดงตำแหน่งด้านหลัง ไฟเลี้ยว ไฟหยุด และอื่นๆ
มาตรฐานใหม่แนะนำข้อกำหนดทางเทคนิคที่ละเอียดยิ่งขึ้นสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว เช่น:
ชี้แจงมาตรฐานสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยวตามลำดับ โดยระบุลำดับการกระพริบและความถี่ของไฟเลี้ยว
เพิ่มข้อกำหนดสำหรับฟังก์ชันการฉายสัญญาณไฟ ช่วยให้สัญญาณไฟเลี้ยวสามารถฉายรูปแบบเรขาคณิตที่เรียบง่ายหรือตัวอักษรเดี่ยวได้ แต่ต้องมีการซิงโครไนซ์กับลำดับไฟสัญญาณ
ข้อกำหนดการวัดสีที่ระบุสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว ช่วยให้มั่นใจได้ถึงสีของสัญญาณที่แม่นยำและสม่ำเสมอ
การกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อเพิ่มการรับรู้และความน่าเชื่อถือของสัญญาณไฟเลี้ยวภายใต้สภาพแวดล้อมต่างๆ โดยเพิ่มฟังก์ชันคำเตือนด้านความปลอดภัยให้สูงสุด
การใช้สัญญาณไฟเลี้ยวอย่างเหมาะสม: สิ่งสำคัญในการขับขี่อย่างปลอดภัย
การใช้สัญญาณไฟเลี้ยวอย่างเหมาะสมไม่เพียงแต่เป็นเรื่องของความปลอดภัยในการจราจรเท่านั้น แต่ยังสะท้อนถึงความเป็นมืออาชีพของผู้ขับขี่และความรับผิดชอบบนท้องถนนอีกด้วย ต้องเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวในสถานการณ์ต่อไปนี้:
ที่ทางแยกระนาบ: ควรเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวในทิศทางที่ต้องการเดินทาง 30-10 เมตรก่อนถึงทางแยก
เมื่อเปลี่ยนเลน: ผู้ขับขี่ควรสังเกตเลนที่อยู่ติดกันผ่านกระจกเงาก่อน และเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวที่เกี่ยวข้อง เมื่อไม่กีดขวางการเคลื่อนที่ตามปกติของรถคันอื่น
ที่วงเวียน: ควรเปิดสัญญาณไฟเลี้ยวที่เหมาะสมตามทิศทางการเดินทางที่ต้องการ
เมื่อเข้าจอด: ควรเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวขวาล่วงหน้า โดยให้ความสนใจกับสภาพการจราจรด้านหลังและทางด้านขวาของรถ
สิ่งสำคัญที่ควรทราบก็คือ ไม่ควรเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวเร็วเกินไปหรือสายเกินไป การเปิดใช้งานเร็วเกินไปอาจทำให้ยานพาหนะที่ตามมารู้สึกว่าคนขับลืมปิดสัญญาณ ในขณะที่การเปิดใช้งานสายเกินไปอาจทำให้ยานพาหนะหรือคนเดินถนนที่ตามมาตอบสนองได้ไม่เพียงพอ และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้
อนาคตในอนาคต: ระบบสัญญาณไฟเลี้ยวอัจฉริยะ
ในขณะที่ยานพาหนะมีความชาญฉลาดมากขึ้น เทคโนโลยีสัญญาณไฟเลี้ยวยังคงสร้างสรรค์นวัตกรรมและบุกเบิกสิ่งใหม่ๆ อย่างต่อเนื่อง การนำเทคโนโลยี LED มาใช้อย่างแพร่หลายทำให้การออกแบบสัญญาณไฟเลี้ยวมีความเป็นไปได้มากขึ้น แหล่งกำเนิดแสง LED ที่ใช้ในยานพาหนะสมัยใหม่ซึ่งมีความเร็วตอบสนองระดับไมโครวินาที ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการเตือนได้อย่างมากเมื่อเปรียบเทียบกับหลอดไส้แบบเดิม
การปรากฏตัวของสัญญาณไฟเลี้ยวที่กระจกมองข้างช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ เนื่องจากไฟในกระจกเหล่านี้เป็นไฟ LED ระบบจึงมีข้อดีเพิ่มเติม: ไฟ LED ส่องสว่างเร็วกว่าหลอดไส้ถึงหนึ่งในห้าวินาที กระจกมองข้างถือเป็นตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดสำหรับสัญญาณไฟเลี้ยว เพราะเมื่อมีรถคันอื่นอยู่ในจุดบอดของคุณ คนขับอีกคนหนึ่งอาจไม่เห็นสัญญาณไฟเลี้ยวที่ด้านหลังของรถคุณ
เทคโนโลยีการฉายสัญญาณไฟเป็นอีกนวัตกรรมหนึ่งที่ช่วยให้ยานพาหนะสามารถฉายสัญญาณไฟเลี้ยวบนพื้นผิวถนน ทำให้เกิดพื้นที่การมองเห็นที่โดดเด่น ตามมาตรฐาน GB 5920-2024 ฟังก์ชันการฉายสัญญาณไฟนี้สามารถปรับมุมการฉายภาพได้เมื่อสิ่งกีดขวางรอบๆ รถกระตุ้น หรือแม้กระทั่งปิดโดยอัตโนมัติ
ในอนาคต ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยียานพาหนะต่อทุกสิ่ง (V2X) และเทคโนโลยีการขับขี่อัตโนมัติ สัญญาณไฟเลี้ยวจะไม่ได้เป็นเพียงเครื่องมือสื่อสารระหว่างผู้ขับขี่อีกต่อไป แต่จะกลายเป็นส่วนเชื่อมต่อที่สำคัญสำหรับการโต้ตอบระหว่างยานพาหนะและระบบขนส่งอัจฉริยะ การประสานงานระหว่างสัญญาณไฟเลี้ยวและ ADAS (Advanced Driver-Assistance Systems) เช่น การเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยวโดยอัตโนมัติระหว่างการเปลี่ยนเลนอัตโนมัติ จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรับประกันความปลอดภัยบนท้องถนน
เนื่องจากเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ความปลอดภัยพื้นฐานที่สุดแต่สำคัญที่สุดในยานพาหนะ สัญญาณไฟเลี้ยวจะป้องกันทุกการเลี้ยวและการเปลี่ยนเลนอย่างเงียบเชียบด้วยภาษากะพริบที่เรียบง่ายและชัดเจน ในสภาพแวดล้อมถนนที่ซับซ้อนมากขึ้น การใช้และทำความเข้าใจสัญญาณไฟเลี้ยวอย่างถูกต้องไม่เพียงแต่เป็นไปตามกฎหมายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเคารพต่อชีวิตอีกด้วย
เมื่อเราเปิดใช้งานคันสัญญาณไฟเลี้ยวที่พวงมาลัยบังคับ แสงสีเหลืองอำพันที่กะพริบนั้นเป็นมากกว่าแฟลชแบบกลไก แต่เป็นการประกาศความปลอดภัยของเราต่อท้องถนน นี่คือความรับผิดชอบของผู้ขับขี่และเป็นการแสดงออกถึงอารยธรรมการจราจรยุคใหม่
prev: Silent Guardians: ไฟ LED มาร์กเกอร์และไฟหรี่ กำหนดความปลอดภัยของยานพาหนะผ่านแสง
next: 1 นิ้ว = ? คำตอบอาจล้มล้างการรับรู้เรื่องไฟหน้าของคุณ