-
English
-
Español
-
Português
-
Русский
-
Français
-
日本語
-
Deutsch
-
Tiếng Việt
-
Italiano
-
Nederlands
-
ไทย
-
Polski
-
한국어
-
Svenska
-
Magyar
-
Bahasa Melayu
-
বাংলা
-
Dansk
-
Suomi
-
हिन्दी
-
Filipino
-
Türkçe
-
Gaeilge
-
العربية
-
Bahasa Indonesia
-
Norsk
-
اردو
-
Čeština
-
Ελληνικά
-
Українська
-
Basa Jawa
-
فارسی
-
தமிழ்
-
తెలుగు
-
नेपाली
-
မြန်မာ
-
Български
-
ລາວ
-
Latina
-
Қазақша
-
Euskera
-
Azərbaycan
-
Slovenčina
-
Македонски
-
Lietuvių
-
Eesti
-
Română
-
Slovenščina
1 düym =? Cavab faraklar qavrayışını ləğv edə bilər
2025/11/24
Avtomobillərin inkişafı tarixində, fara texnologiyasının təkamülü təhlükəsizliyi, dizayn və qaydalar üzərində həmişə çevrildi. Bunların arasında möhürlənmiş şüa farası, standartlaşdırma dövrünün məhsulu olaraq, vahid spesifikasiyası və bir-birinin əvəzediciliyi ilə on illər üçün avtomobil işıqlandırma bazarında üstünlük təşkil etmişdir.
Bu standartlaşdırma arxasında baş metrik-düymlük spesifikasiyası - fənərlərin fiziki ölçülərini müəyyənləşdirməyən, eyni zamanda mühəndislik standartlaşdırma və təmir rahatlığının mükəmməl inteqrasiyasını da təmsil etdi. Bu standartı başa düşmək, avtomobil işıqlandırmasının inkişafında kritik bir dövr yaradır.
01 Avtomobil fənərlərinin təkamülü
Avtomobilin ilk günlərində, xüsusi işıqlandırma cihazları yox idi. Tarixi qeydlər göstərir ki, 1887-ci ildə itirilmiş sürücü bir fermerin kerosin lampasının köməyi ilə evə qayıda bildi. Bu, avtomobillərin işıqlandırılması, avtomobil işıqlandırmasının ən erkən formasını qeyd edən nəqliyyat vasitələrində kerosin lampalarının tətbiqi təcrübəsinə səbəb oldu.
Avtomobil sənayesi inkişaf etdirildiyi kimi, Kerosin lampaları ilə müqayisədə külək və yağış üçün üstün müqavimətlərinə görə asetilen lampaları geniş qəbul edildi.
1925-ci ildən əvvəl, avtomobil fənərləri demək olar ki, yalnız asetilen lampaları idi, çünki asetilen alovunun parlaqlığı, müasir elektrikli yüngül mənbələrindən iki dəfə idi.
Elektrik inqilabı bu mənzərəni dəyişdi. 1898-ci ildə Columbia Elektrik Şirkəti elektrik lampaları ilə təchiz olunmuş bir sıra avtomobilləri təqdim etdi. Ancaq texnologiya hələ də dövrdə yetişməmiş idi və elektrik lampaları zərərlərə çox meylli idi.
1912-ci ilə qədər Cadillac sərt hava şəraitində etibarlı şəkildə fəaliyyət göstərə bilən daha müasir elektrik faralarının inkişafına başlamışdı.
02 möhürlənmiş şüa faralarının qızıl yaşı
Möhürlənmiş şüa faralarının gəlişi, avtomobil işıqlandırmasının girişini standartlaşdırma dövrünə daxil etdi. Bu fənərlər filamenti, reflektor və linzaları bir möhürlənmiş bir vahid içərisində, performansın təsirindən və tozun qarşısını alan bir möhürlənmiş bir vahidin içərisinə endirdi.
SAE standartlarına görə, ümumi möhürlənmiş şüa faraları, 4º düym və 5¾ düym, motosiklet fənərlərində, hərbi fənərlərdə, sənaye maşınları faralarında, duman işıqları və diqqət mərkəzində olan 5º düym və 5¾ düym kimi spesifikasiyalara daxil oldu.
Bu standart dizayn inqilabi təmir rahatlığı gətirdi. Nəqliyyat vasitələrinin sahibləri artıq müxtəlif avtomobil modelləri üçün xüsusi fara parçaları axtarmaq üçün lazım deyil, texniki xidmət xərclərini və mürəkkəbliyi əhəmiyyətli dərəcədə azaltmaq üçün lazım deyil.
Sızdırılmış şüa faralarının vahid xüsusiyyətləri onlara dəyişdirilə bilən standart komponentlər yaratdı, sürücülərə uzun səyahətlər zamanı sürətli dəyişdirmə üçün ehtiyat faralar daşımalarına imkan verir.
Avtomobil sənayesi lideri olaraq, ABŞ-da nəqliyyat vasitələrində möhürlənmiş şüa faralarının istifadəsini çoxdan məcbur etdi. Bu tənzimləmə, tədricən istirahət etməyə başlayanda 1980-ci illərə qədər yerində qaldı. Bu standartlaşdırma yaxınlaşması məhdud dizayn azadlığı, gecə sürücülük təhlükəsizliyini və təmir rahatlığını təmin etdi.
03 İnch Xüsusiyyətlər arxasında Mühəndislik Məntiqi
Möhürlənmiş şüa fənərləri üçün istifadə olunan düymlük spesifikasiyaları özbaşına seçilmədi, lakin diqqətlə hesablanmış mühəndis qərarlarının nəticəsi idi. 4º və 5¾ düym kimi ölçülər, optik komponentlər üçün kifayət qədər həcm təmin edərkən, optik komponentlər üçün kifayət qədər həcm təmin edərkən, optik komponentlər üçün kifayət qədər həcm təmin edərkən, o zamanlı cəbhə yerlərinin quraşdırılması tələblərinə dəqiq bir şəkildə qarşıladı.
Inch xüsusiyyətlərin standartlaşdırılması mühəndis düşüncə tərzində əhəmiyyətli bir növbəni təmsil etməkdən çəkinən performansın işlənməsinə dair performansdan istifadə edərək əhəmiyyətli bir növbəni təmsil etdi.
Bu zehniyyət bu gün avtomobil sənayesinə, xüsusən də sürətli təmir və komponentin əvəzediciliyi sahələrində dərin təsir göstərir.
Orta istehlakçı üçün, "1 düym = 2.54 sm" nin dönüşüm əlaqəsini başa düşmək, möhürlənmiş şüa faraları satın alarkən praktik əhəmiyyət daşıyır.
Fərqli düymlük spesifikasiyaları müxtəlif işıqlandırma ehtiyacları və quraşdırma mövqeləri üçün hazırlanmışdır. Məsələn, 4½ düymlük bölmələr, motosiklet fənərləri, hərbi işıqlar və duman işıqları, digər nəqliyyat vasitələri və işıqlandırma tətbiqləri üçün 5¾ düymlük spesifikasiyası üçün istifadə olunurdu.
04 standartlaşdırmadan fərdiləşdirilmiş dizayna keçid
Avtomobil Sənaye Dizayn Fəlsəfəsi inkişaf etdirmədən, möhürlənmiş şüa faralarının məhdudiyyətləri getdikcə aydın görünən vahid dizayn halına gəldi, nəqliyyat vasitələrinin ön uclarının fərdi ifadələrini məhdudlaşdırdı.
1980-ci illərdə Avropa və Yapon avtomobilləri, möhürlənmiş şüa texnologiyasının inhisarını pozaraq dəyişdirilə bilən ampul tipli faralarının inkişafını təşviq etməyə başladılar.
Texnoloji irəliləyişlər bu növbənin əsas sürücüsü idi. 1964-cü ildə Fransanın "Sibé" şirkəti halogen volfram ampülləri ilə təchiz olunmuş ilk avtomobil fənərləri istehsal etdi. Bu ampullər daha yüksək filament işləyən temperatur, təxminən 50%, parlaq effektivliyi və iki dəfə ömrü boyu artdı.
1990-cı illərin əvvəllərində Ksenon fənərləri (yüksək intensivlik axıdılması lampaları) debüt etdi. Bu işıqlandırma sistemi ilə təchiz olunmuş ilk vasitə modeli 1991 BMW 7 seriyası idi.
Ksenon lampaları, halojen lampalara nisbətən üstün işıqlandırma ilə, nəqliyyat vasitəsinin ön tərəfinə bərabər bir şəkildə layihənin ön tərəfinə qədər işığını istifadə edərək istifadə etdi.
05 Ağıllı işıqlandırma və gələcək meyllər
21-ci əsrə girərək, avtomobil işıqlandırma texnologiyası başqa bir sıçrayış əldə etdi. 2004-cü ildə LED vasitə işıqları görünməyə başladı. Sonradan Audi, A8L modelini 2014-cü ildə LED fənərləri ilə təchiz etdi, avtomobil işıqlandırma texnologiyası sahəsində yeni bir mərhələ ilə qeyd olunur.
Audi'nin "Matrix" LED fənərləri, yaxınlaşan sürücülər göz qamaşdırmadan yüksək şüa rejimində də ağıllı şüaları yaymaq olar.
Ağıllı işıqlandırma sistemləri yeni rəqabətin bir mərkəzinə çevrildi. Əvvəlki inkişaflar ilə müqayisədə müasir texnologiyalardakı əhəmiyyətli irəliləyişlər, avtomobil faralarının yalnız işıq şərtlərinə əsasən avtomatik olaraq yandırmaq və söndürmək üçün deyil, nəqliyyat vasitəsi yandırıldıqda tərəfləri "taramaq" üçün deyil.
Matrix şüa sistemləri, minlərlə mikro lentdən istifadə edərək, sürücü üçün maksimum işıqlandırma təmin edərkən qarşıdakı sürücülərin göz qamaşdırmaması üçün işıq nümunəsini avtomatik olaraq tənzimləyir.
Lazer fara işığı texnologiyası yeni yüksəkliklərə işıqlandırma məsafələrini itələdi. BMW, gələcək elektrikli nəqliyyat vasitəsinə, I8-ni 600 metrə qədər əldə edən I8-ə tətbiq etdi. Bu, sürücülərə son dərəcə uzun məsafələrdən təhlükələrə cavab verməyə və cavab verməyə kömək etdi.
Bu vaxt, Mercedes-Benz, 8,192 LED fiş və bir milyondan çox mikromirror işləyən rəqəmsal işıq texnologiyası, yol səthinə yol səthinə yol səthinə yoluxma şəkillərinin görüntülərini layihələndirmək üçün bir milyondan çox mikromirror işlədi.
Gələcəkdə OLED və mikroled texnologiyalar daha da imkanlar gətirəcəkdir. OLED, mürəkkəb formalara və yüngül imzalara imkan verən müstəsna dizayn rahatlığını təklif edir, mikroled isə daha yüksək parlaqlıq, daha yaxşı rəng dəqiqliyi və daha aşağı enerji istehlakı təmin edir.
ABŞ-ın Milli Milli Karayolları Trafik Təhlükəsizliyi İdarəsindən verilən məlumata görə, gecə trafikinin həcmi gündüz 25% daha aşağı olsa da, gecə yarısı yol qəzalarının yarısı baş verib. Bu məlumatlar davamlı olaraq fara texnologiyasında yenilikləri idarə edir.
Vahid düymlük xüsusiyyətlərindən bugünkü müxtəlif və ağıllı dizaynlara qədər, avtomobil fənərlərinin inkişaf yol xəritələri aydın gələcək işıqlandırmaya çevrildi, yalnız yolun işıqlandırılması üçün bir vasitə olmayacaq, eyni zamanda ağıllı nəqliyyat üçün interaktiv interfeys olmalıdır.
Lazer fənərləri və proyeksiya texnologiyaları tədricən daha geniş yayıldığı üçün, "düym" standartının yaddaşı, avtomobil işıqlandırmasının və standartlaşdırılmasında kritik bir addım olaraq qalır.
