-
English
-
Español
-
Português
-
Русский
-
Français
-
日本語
-
Deutsch
-
Tiếng Việt
-
Italiano
-
Nederlands
-
ไทย
-
Polski
-
한국어
-
Svenska
-
Magyar
-
Bahasa Melayu
-
বাংলা
-
Dansk
-
Suomi
-
हिन्दी
-
Filipino
-
Türkçe
-
Gaeilge
-
العربية
-
Bahasa Indonesia
-
Norsk
-
اردو
-
Čeština
-
Ελληνικά
-
Українська
-
Basa Jawa
-
فارسی
-
தமிழ்
-
తెలుగు
-
नेपाली
-
မြန်မာ
-
Български
-
ລາວ
-
Latina
-
Қазақша
-
Euskera
-
Azərbaycan
-
Slovenčina
-
Македонски
-
Lietuvių
-
Eesti
-
Română
-
Slovenščina
1 дюйм =? Жауап фаралар туралы түсінікке ие болуы мүмкін
2025/11/24
Автомобильдерді дамыту тарихында фаралық технологияның эволюциясы қауіпсіздік, дизайн және ережелердің айналасында әрдайым өзгерді. Олардың ішінде мөрленген сәулелі фарат, стандарттау дәуірінің өнімі ретінде, ондаған жылдар бойы ондаған жылдар бойы өзінің біркелкі ерекшеліктері мен өзара алмастырылуымен басымдық берді.
Бұл стандарттаудың артында кілт к рсетемін - дюймдік спецификация - бұл фикерлердің физикалық өлшемдерін анықтамай, инженерлік стандарттау және техникалық қызмет көрсетудің тамаша интеграциясы. Осы Стандартты түсіну автомобиль жарықтандыруды дамытудың маңызды кезеңін ашады.
01 Автомобиль фараларының эволюциясы
Автокөліктің алғашқы күндерінде арнайы жарықтандыру құрылғылары болған жоқ. Тарихи жазбалар 1887 жылы жоғалған жүргізуші үйге фермердің керосин шамының көмегімен орала бастағанын көрсетеді. Бұл көліктердегі керосин лампаларын монтаждау тәжірибесіне, жарықтандыру құралдары ретінде, ең ерте автомобиль жарықтандыру нысанын белгілейді.
Автомобиль өнеркәсібі дамыған сайын, ацетилен шамдары керосин шамдарымен салыстырғанда жел мен жаңбырдың қарсылыққа төсені болғандықтан кеңінен қабылданды.
1925 жылға дейін автомобиль фаралары тек ацетилен шамдары болды, өйткені ацетилен жалынының жарықтығы заманауи электр жарығы екі есе көп болды.
Электр революциясы осы ландшафтты өзгертті. 1898 жылы Колумбия электр компаниясы электр лампаларымен жабдықталған бірқатар вагондарды таныстырды. Алайда, технология әлі де жетілмеген, ал электр лампалары зақымдалмаған.
1912 жылға дейін Кадиллак қолайсыз ауа-райының қолайсыздығына сенімді жұмыс істей алатын заманауи электр фараларын дамыта бастаған жоқ.
02 герметикалық сәулелі фаралардан жасалған алтын ғасыр
Герметикалық сәулелер фараларының пайда болуы стандарттау дәуіріне автокөлік жарықтандырудың енгізілгенін көрсетті. Бұл фаралар жіктерде жіптерді, шағылыстырғышты және линзаларды капсулаланған, бір жабылған бірлік ішінде капсула, ылғал мен шаңның пайда болуына әсер етеді.
SAE стандарттарына сәйкес, ортақ жабық сәулелер фаралары, мотоцикл фараларында, әскери фаралармен, өндірістік машиналарға, тұман фараларымен, тұман шамдарында және жарықтандыруда кеңінен қолданылатын 4½ дюйм және 5½ дюйм сияқты ортақ, 5½ дюймдер пайда болды.
Бұл стандартталған дизайн төңкеріске ыңғайлы болды. Автокөлік иелері бұдан былай көліктің әр түрлі үлгілерін іздеу қажет емес, әр түрлі автомобиль модельдері үшін, техникалық қызмет көрсету шығындары мен күрделілікті едәуір азайтады.
Герметикалық сәулелік фаралардың біркелкі сипаттамалары оларды ұзақ сапарлар кезінде тез ауыстыруға мүмкіндік беретін алмастырылатын стандартты компоненттерге айналды.
Автомобиль саласының жетекшісі ретінде Америка Құрама Штаттары теміржолдарда пломбаланған сәулелік фараларды қолдануды талап етті. Бұл ереже біртіндеп демалуды бастағанға дейін 1980 жылдар аралығында болды. Бұл стандарттау тәсілі шектеулі дизайнның бостандығы болғанымен, ол түнгі уақыттағы жүргізу қауіпсіздігі және техникалық қызмет көрсетудің ыңғайлылығын қамтамасыз етті.
03 дюймдік сипаттамалардың артындағы инженерлік логика
Жабық сәулелер фараларына қолданылатын дюймдік сипаттамалар ерікті түрде таңдалмады, бірақ мұқият есептелген инженерлік шешімдердің нәтижесі болды. 4½ және 5½ дюйм сияқты өлшемдер тиімді жарықтандыруға қол жеткізу үшін оптикалық компоненттердің жеткілікті көлемін қамтамасыз ету кезінде автомобильдерге арналған автомобильдер жиынтығын дәл кездестіреді.
Инженерлік ойлауды стандарттау, инженерлік ойлаудың айтарлықтай ауысуы - бұл сақтау қабілеттілігімен теңдестіру үшін өнімділікті жүзеге асырудан.
Бұл ақыл-ой автомобиль өнеркәсібіне, әсіресе тез жөндеу және қосалқы бөлшектердің алқаптарында қатты әсер етуді жалғастыруда.
Орташа тұтынушы үшін «1 дюйм = 2,54 см» конверсиялық қатынастарды түсіну герметикалық сәулелік фараларды сатып алу кезінде практикалық маңыздылығын сақтайды.
Әр түрлі дюймдік сипаттамалар жарықтандыру қажеттіліктері мен орнатудың әр түрлі жағдайлары үшін жасалған. Мысалы, 4 дюймдік қондырғылар мотоцикл фаралары, әскери фаралар және тұман шамдары үшін, ал 5- дюймдік сипаттама көлік құралдарының басқа түрлері мен жарықтандыру қосымшаларына арналған.
04 стандарттаудан жеке дизайнға ауысу
Автомобильдің өнеркәсіптік үлгілік философиясы болғандықтан, мөрленген сәулелік фаралардың шектеулері көлік құралының алдыңғы ұштарының жеке көрінісін шектеді.
1980 жылдары еуропалық және жапондық автомобильдер герметикалық сәулелік технологиялар монополиясын бұзатын, ауыстырылатын лампалық фараларды дамытуға жәрдемдесей бастады.
Технологиялық жетістіктер бұл ауысымның негізгі драйвері болды. 1964 жылы француздық «Сиба» компаниясы галоген-вольфрамның шамдарымен жабдықталған алғашқы автомобиль фараларын шығарды. Бұл шамдарда жоғары тамырдың жұмысының жоғары температурасы, шамамен 50% -ы жарқыраған тиімділігі артып, өмір сүру ұзақтығы екі есе көп.
90-жылдардың басында ксенон фаралары (жоғары қарқынды разряд шамдары) өздерінің дебютін жасады. Осы жарықтандыру жүйесімен жабдықталған алғашқы көлік моделі 1991 BMW 7 сериясын құрады.
Ксенон лампалары валикалық шағылыстырғыштарды галоген лампаларымен салыстырғанда керемет жарықтандыратын көліктің алдыңғы жағына жағыңыз.
05 Интеллектуалды жарықтандыру және болашақ тенденциялар
ХХІ ғасырға шығу, автокөлік жарықтандыру технологиясы тағы бір секіруге қол жеткізді. 2004 жылы жарықдиодты көліктер шамдары пайда бола бастады. Кейіннен Audi өзінің A8L моделін 2014 жылы жарықдиодты фаралармен жабдықтады, автомобильдер жарықтандыру технологиясы саласындағы жаңа кезеңді белгілеп берді.
Audi's Matrix 'жарық диодты фаралар, тіпті келе жатқан жүргізушілерді таң қалдырмай, жоғары сәулелік режимдерде де ақылды сәулелер шығарады.
Ақылды жарықтандыру жүйелері бәсекелестіктің жаңа бағыты болды. Бұрынғы әзірлемелермен салыстырғанда, қазіргі заманғы технологиялардағы айтарлықтай жетістіктер Автомобиль фараларына жеңілдіктермен автоматты түрде қосылып, көлік құралдары қосылған, сонымен қатар көлік құралының бұрылған кезде бүйірлерді «сканерлеуге» мүмкіндік берді.
Matrix Beam Systems Мыңдаған микро-жарықдиодты микро-диодтарын жеке-жеке басқару үшін, алдағы драйверлердің драйвері үшін максималды жарықтандыруды болдырмас үшін, жарықтандырғыштарды автоматты түрде реттейді.
Лазер фарасы Технологиясы жарықтандыруды жаңа биіктерге итеріп жіберді. BMW өзінің болашақ электр станциясына, I8-ге, 600 метрге дейін қол жеткізе отырып, лазерлік фаралық технологияны қолданды. Бұл жүргізушілерге қауіп төндіретін және қауіпті адамдарды өте ұзақ қашықтықтан анықтауға көмектесті.
Сонымен бірге, Mercedes-Benz 8,192 жарықдиодты чиптермен және 8,192 жарықдиодты чиптер мен миллионнан астам микромерлермен жұмыс істеді, олар жол бетіне жол белгілерінің суреттерін жобалық белгілерге, жүргізушілердің хабардарлығын арттырады.
Болашақта OLED және микрокредиттік технологиялар одан да көп мүмкіндіктерді арттырады. OLED күрделі пішіндер мен жеңіл қолтаңбаларға мүмкіндік беретін ерекше дизайнның икемділігін ұсынады, ал шағын түрде жарықтандыру, түсінің дәлдігі және қуат тұтынуы жоғары болады.
Статистикаға сәйкес, Жол-көлік құралының ұлттық қозғалысының қауіпсіздігі басқармасы, бірақ түнгі трафиктің көлемі тәулік бойына қарағанда 25% -ға төмен, бірақ түнде барлық апаттық-көлік оқиғаларының жартысы пайда болады. Бұл мәліметтер үнемі фарада инновацияны басқарады.
Бірыңғай информациядан бүгінгі немесе зияткерлік дизайндардан бастап, автомобиль фараларының даму жол картасы, болашақ жарықтандыру жолмен аяқталады, сонымен қатар интеллектуалды тасымалдаудың интерактивті интерфейсі бола алмайды.
Лазерлік фаралар мен проекциялық технологиялар біртіндеп кең таралғандықтан, «дюйм» стандартының жадтары автомобиль жарықтандырудың және стандарттаудың маңызды қадамы болып қала береді.
