-
English
-
Español
-
Português
-
Русский
-
Français
-
日本語
-
Deutsch
-
Tiếng Việt
-
Italiano
-
Nederlands
-
ไทย
-
Polski
-
한국어
-
Svenska
-
Magyar
-
Bahasa Melayu
-
বাংলা
-
Dansk
-
Suomi
-
हिन्दी
-
Filipino
-
Türkçe
-
Gaeilge
-
العربية
-
Bahasa Indonesia
-
Norsk
-
اردو
-
Čeština
-
Ελληνικά
-
Українська
-
Basa Jawa
-
فارسی
-
தமிழ்
-
తెలుగు
-
नेपाली
-
မြန်မာ
-
Български
-
ລາວ
-
Latina
-
Қазақша
-
Euskera
-
Azərbaycan
-
Slovenčina
-
Македонски
-
Lietuvių
-
Eesti
-
Română
-
Slovenščina
வீடு
>
செய்தி
>
நிறுவனத்தின் செய்திகள்
>
1 அங்குலம் = ? பதில் ஹெட்லைட்கள் பற்றிய உங்கள் உணர்வை மாற்றியமைக்கலாம்
1 அங்குலம் = ? பதில் ஹெட்லைட்கள் பற்றிய உங்கள் உணர்வை மாற்றியமைக்கலாம்
2025/11/24
வாகன வளர்ச்சியின் வரலாற்றில், ஹெட்லைட் தொழில்நுட்பத்தின் பரிணாமம் எப்போதும் பாதுகாப்பு, வடிவமைப்பு மற்றும் ஒழுங்குமுறைகளை சமநிலைப்படுத்துவதைச் சுற்றியே உள்ளது. இவற்றில், சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட், தரநிலைப்படுத்தல் சகாப்தத்தின் ஒரு விளைபொருளாக, பல தசாப்தங்களாக அதன் சீரான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் பரிமாற்றம் மூலம் வாகன விளக்கு சந்தையில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது.
இந்த தரப்படுத்தலுக்குப் பின்னால் ஒரு முக்கிய மெட்ரிக் உள்ளது - அங்குல விவரக்குறிப்பு - இது ஹெட்லைட்களின் இயற்பியல் பரிமாணங்களை வரையறுத்தது மட்டுமல்லாமல் பொறியியல் தரநிலைப்படுத்தல் மற்றும் பராமரிப்பு வசதியின் சரியான ஒருங்கிணைப்பையும் குறிக்கிறது. இந்த தரத்தைப் புரிந்துகொள்வது வாகன விளக்குகளின் வளர்ச்சியில் ஒரு முக்கியமான காலகட்டத்தை வெளிப்படுத்துகிறது.
01 ஆட்டோமோட்டிவ் ஹெட்லைட்களின் பரிணாமம்
ஆட்டோமொபைலின் ஆரம்ப நாட்களில், பிரத்யேக லைட்டிங் சாதனங்கள் இல்லை. 1887 ஆம் ஆண்டில், ஒரு விவசாயியின் மண்ணெண்ணெய் விளக்கின் உதவியுடன் தொலைந்து போன ஓட்டுநர் வீடு திரும்பினார் என்று வரலாற்று பதிவுகள் குறிப்பிடுகின்றன. இது வாகனங்களில் மண்ணெண்ணெய் விளக்குகளை விளக்கு கருவிகளாக ஏற்றும் நடைமுறைக்கு வழிவகுத்தது, இது வாகன வெளிச்சத்தின் ஆரம்ப வடிவத்தைக் குறிக்கிறது.
வாகனத் தொழில் வளர்ச்சியடைந்ததால், மண்ணெண்ணெய் விளக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது காற்று மற்றும் மழைக்கு அவற்றின் உயர்ந்த எதிர்ப்பின் காரணமாக அசிட்டிலீன் விளக்குகள் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டன.
1925 க்கு முன், வாகன ஹெட்லைட்கள் கிட்டத்தட்ட அசிட்டிலீன் விளக்குகளாக இருந்தன, ஏனெனில் அசிட்டிலீன் சுடரின் பிரகாசம் சமகால மின் ஒளி மூலங்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
மின் புரட்சி இந்த நிலப்பரப்பை மாற்றியது. 1898 ஆம் ஆண்டில், கொலம்பியா எலக்ட்ரிக் நிறுவனம் மின்சார விளக்குகள் பொருத்தப்பட்ட தொடர்ச்சியான கார்களை அறிமுகப்படுத்தியது. இருப்பினும், அந்த நேரத்தில் தொழில்நுட்பம் இன்னும் முதிர்ச்சியடையவில்லை, மேலும் மின்சார விளக்குகள் சேதமடையும் வாய்ப்புகள் அதிகம்.
1912 ஆம் ஆண்டு வரை காடிலாக் கடுமையான வானிலை நிலைகளின் கீழ் நம்பகத்தன்மையுடன் செயல்படும் திறன் கொண்ட நவீன மின்சார ஹெட்லைட்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது.
02 சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களின் பொற்காலம்
சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களின் வருகையானது, தரப்படுத்தலின் சகாப்தத்தில் வாகன விளக்குகளின் நுழைவைக் குறித்தது. இந்த ஹெட்லைட்கள் ஃபிலமென்ட், ரிஃப்ளெக்டர் மற்றும் லென்ஸ் ஆகியவற்றை ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட அலகுக்குள் இணைத்து, ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி செயல்திறனை பாதிக்காமல் தடுக்கிறது.
SAE தரநிலைகளின்படி, பொதுவான சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்கள் 4½ அங்குலங்கள் மற்றும் 5¾ அங்குலங்கள், மோட்டார் சைக்கிள் ஹெட்லைட்கள், இராணுவ ஹெட்லைட்கள், தொழில்துறை இயந்திர ஹெட்லைட்கள், மூடுபனி விளக்குகள் மற்றும் ஸ்பாட்லைட்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
இந்த தரப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பு புரட்சிகர பராமரிப்பு வசதியைக் கொண்டு வந்தது. வாகன உரிமையாளர்கள் வெவ்வேறு கார் மாடல்களுக்கான குறிப்பிட்ட ஹெட்லைட் பாகங்களைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை, பராமரிப்பு செலவுகள் மற்றும் சிக்கலான தன்மையைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களின் சீரான விவரக்குறிப்புகள், அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றக்கூடிய நிலையான கூறுகளாக ஆக்கியது, நீண்ட பயணங்களின் போது விரைவாக மாற்றுவதற்கு உதிரி ஹெட்லைட்களை எடுத்துச் செல்ல ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கிறது.
வாகனத் துறையில் முன்னணியில் உள்ள அமெரிக்கா, வாகனங்களில் சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களைப் பயன்படுத்துவதை நீண்ட காலமாக கட்டாயப்படுத்தியது. இந்த ஒழுங்குமுறை 1980 கள் வரை நடைமுறையில் இருந்தது, அது படிப்படியாக தளர்த்தத் தொடங்கியது. இந்த தரநிலைப்படுத்தல் அணுகுமுறை வரையறுக்கப்பட்ட வடிவமைப்பு சுதந்திரம் என்றாலும், அது இரவுநேர ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்பு வசதியை உறுதி செய்தது.
03 இன்ச் விவரக்குறிப்புகளுக்குப் பின்னால் உள்ள பொறியியல் தர்க்கம்
சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்டுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படும் அங்குல விவரக்குறிப்புகள் தன்னிச்சையாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை, ஆனால் கவனமாக கணக்கிடப்பட்ட பொறியியல் முடிவுகளின் விளைவாகும். 4½ மற்றும் 5¾ அங்குலங்கள் போன்ற அளவுகள் அந்த நேரத்தில் வாகன முன்-இறுதி இடைவெளிகளின் நிறுவல் தேவைகளை துல்லியமாக பூர்த்தி செய்தன, அதே நேரத்தில் பயனுள்ள வெளிச்சத்தை அடைவதற்கு ஆப்டிகல் கூறுகளுக்கு போதுமான அளவை வழங்குகிறது.
இன்ச் விவரக்குறிப்புகளின் தரப்படுத்தல் பொறியியல் சிந்தனையில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றத்தை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகிறது-செயல்திறனைப் பின்தொடர்வதில் இருந்து செயல்திறனை சமநிலைப்படுத்துதல்.
இந்த எண்ணம் இன்று வாகனத் துறையில், குறிப்பாக விரைவான பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கூறு பரிமாற்றம் ஆகிய துறைகளில் தொடர்ந்து ஆழமாக செல்வாக்கு செலுத்துகிறது.
சராசரி நுகர்வோருக்கு, சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களை வாங்கும் போது "1 இன்ச் = 2.54 செ.மீ" என்ற மாற்று உறவைப் புரிந்துகொள்வது நடைமுறை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
வெவ்வேறு லைட்டிங் தேவைகள் மற்றும் நிறுவல் நிலைகளுக்கு வெவ்வேறு அங்குல விவரக்குறிப்புகள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உதாரணமாக, 4½-இன்ச் அலகுகள் பொதுவாக மோட்டார் சைக்கிள் ஹெட்லைட்கள், இராணுவ ஹெட்லைட்கள் மற்றும் மூடுபனி விளக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அதே சமயம் 5¾-அங்குல விவரக்குறிப்பு மற்ற வகை வாகனங்கள் மற்றும் லைட்டிங் பயன்பாடுகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
04 தரநிலைப்படுத்தலில் இருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமைப்பிற்கு மாறுதல்
வாகன தொழில்துறை வடிவமைப்பு தத்துவம் உருவாகும்போது, சீல் செய்யப்பட்ட பீம் ஹெட்லைட்களின் வரம்புகள் பெருகிய முறையில் தெளிவாகத் தெரிந்தன - சீரான வடிவமைப்புகள் வாகனத்தின் முன் முனைகளின் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வெளிப்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
1980 களில், ஐரோப்பிய மற்றும் ஜப்பானிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள், சீல் செய்யப்பட்ட பீம் தொழில்நுட்பத்தின் ஏகபோகத்தை உடைத்து, மாற்றக்கூடிய பல்ப் வகை ஹெட்லைட்களின் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கத் தொடங்கினர்.
தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் இந்த மாற்றத்திற்கு முக்கிய உந்துதலாக இருந்தது. 1964 ஆம் ஆண்டில், பிரெஞ்சு நிறுவனமான "Sibé" ஆலசன்-டங்ஸ்டன் பல்புகள் பொருத்தப்பட்ட முதல் வாகன ஹெட்லைட்களை தயாரித்தது. இந்த பல்புகள் அதிக இழை இயக்க வெப்பநிலை, தோராயமாக 50% அதிகரித்த ஒளிரும் திறன் மற்றும் இரண்டு மடங்கு ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன.
1990 களின் முற்பகுதியில், செனான் ஹெட்லைட்கள் (உயர்-தீவிரம் வெளியேற்றும் விளக்குகள்) அறிமுகமானது. இந்த லைட்டிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்ட முதல் வாகன மாடல் 1991 BMW 7 சீரிஸ் ஆகும்.
செனான் விளக்குகள் கோள பிரதிபலிப்பான்களைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் முன்பகுதியை நோக்கி ஒளியைச் சமமாகச் செலுத்தி, ஆலசன் விளக்குகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த வெளிச்சத்தை வழங்குகின்றன.
05 அறிவார்ந்த விளக்குகள் மற்றும் எதிர்கால போக்குகள்
21 ஆம் நூற்றாண்டில் நுழைந்து, வாகன விளக்கு தொழில்நுட்பம் மற்றொரு முன்னேற்றத்தை அடைந்தது. 2004 இல், LED வாகன விளக்குகள் தோன்றத் தொடங்கின. அதைத் தொடர்ந்து, ஆடி தனது A8L மாடலை எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் 2014 இல் பொருத்தியது, இது வாகன விளக்கு தொழில்நுட்பத் துறையில் ஒரு புதிய மைல்கல்லைக் குறிக்கிறது.
ஆடியின் "மேட்ரிக்ஸ்" எல்இடி ஹெட்லைட்கள், எதிரே வரும் டிரைவர்களை திகைக்க வைக்காமல் உயர்-பீம் பயன்முறையில் கூட அறிவார்ந்த கற்றைகளை வெளியிடும்.
அறிவார்ந்த விளக்கு அமைப்புகள் போட்டியின் புதிய மையமாக மாறியது. முந்தைய மேம்பாடுகளுடன் ஒப்பிடுகையில், நவீன தொழில்நுட்பத்தின் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்கள் வாகன ஹெட்லைட்களை ஒளி நிலைகளின் அடிப்படையில் தானாக ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய உதவியது, ஆனால் வாகனம் திரும்பும் போது பக்கங்களை "ஸ்கேன்" செய்யவும்.
மேட்ரிக்ஸ் பீம் அமைப்புகள் ஆயிரக்கணக்கான மைக்ரோ-எல்இடிகளைப் பயன்படுத்தி தனித்தனியாக ஒளிக்கற்றைகளைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, டிரைவருக்கு அதிகபட்ச வெளிச்சத்தை வழங்கும் போது எதிரே வரும் இயக்கிகளை திகைப்பூட்டும் வகையில் தவிர்க்க ஒளி வடிவத்தை தானாகவே சரிசெய்தது.
லேசர் ஹெட்லைட் தொழில்நுட்பம் வெளிச்ச தூரத்தை புதிய உயரத்திற்கு தள்ளியது. BMW அதன் எதிர்கால மின்சார வாகனமான i8க்கு லேசர் ஹெட்லைட் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது 600 மீட்டர் வரையிலான வரம்பை எட்டியது. இது ஓட்டுநர்களுக்கு மிக நீண்ட தூரத்திலிருந்து ஆபத்துக்களை அடையாளம் கண்டு பதிலளிக்க உதவியது.
இதற்கிடையில், Mercedes-Benz டிஜிட்டல் லைட் தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது, இது 8,192 LED சில்லுகள் மற்றும் ஒரு மில்லியனுக்கும் அதிகமான மைக்ரோமிரர்களைப் பயன்படுத்தி சாலையின் மேற்பரப்பில் போக்குவரத்து அறிகுறிகளின் படங்களை இயக்கி, ஓட்டுநர் விழிப்புணர்வை மேம்படுத்துகிறது.
எதிர்காலத்தில், OLED மற்றும் MicroLED தொழில்நுட்பங்கள் இன்னும் கூடுதலான சாத்தியங்களைக் கொண்டு வரும். OLED விதிவிலக்கான வடிவமைப்பு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகிறது, இது சிக்கலான வடிவங்கள் மற்றும் ஒளி கையொப்பங்களை அனுமதிக்கிறது, அதே நேரத்தில் MicroLED அதிக பிரகாசம், சிறந்த வண்ண துல்லியம் மற்றும் குறைந்த மின் நுகர்வு ஆகியவற்றை வழங்குகிறது.
அமெரிக்க தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகத்தின் புள்ளிவிவரங்களின்படி, இரவு நேர போக்குவரத்து அளவு பகலை விட 25% குறைவாக இருந்தாலும், அனைத்து அபாயகரமான போக்குவரத்து விபத்துக்களில் பாதி இரவில் நிகழ்கின்றன. இந்தத் தரவு ஹெட்லைட் தொழில்நுட்பத்தில் புதுமைகளைத் தொடர்ந்து இயக்குகிறது.
ஒரே மாதிரியான அங்குல விவரக்குறிப்புகள் முதல் இன்றைய மாறுபட்ட மற்றும் புத்திசாலித்தனமான வடிவமைப்புகள் வரை, வாகன ஹெட்லைட்களின் மேம்பாட்டு சாலை வரைபடம் தெளிவாகிவிட்டது-எதிர்கால விளக்குகள் சாலையை ஒளிரச் செய்வதற்கான ஒரு கருவியாக மட்டுமல்லாமல், அறிவார்ந்த போக்குவரத்திற்கான ஊடாடும் இடைமுகமாகவும் இருக்கும்.
லேசர் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ப்ரொஜெக்ஷன் தொழில்நுட்பங்கள் படிப்படியாக மிகவும் பரவலாகி வருவதால், அந்த "இன்ச்" தரநிலையின் நினைவகம் வாகன விளக்குகளின் முதிர்ச்சி மற்றும் தரப்படுத்தலில் ஒரு முக்கியமான படியாக உள்ளது.
